Malgré les efforts de limitation à la source, la croissance des flux de déchets transportés va se poursuivre, en raison de :

• la croissance économique qui stimule la consommation,
  
• le renforcement de la réglementation,
  
• le développement de la gestion multifilière avec plus de collectes et de sites de traitement,
  
• la prise en compte d'une partie de plus en plus importante de déchets : déchets spéciaux des ménages, véhicules hors d'usage…
  
• le développement du marché international du déchet,
  
• le réflexe NIMBY* et l'éloignement des sites de traitement.

Aujourd'hui, le transport de déchets représente le tiers des tonnages transportés en France. Sur un gisement total de 900 millions de tonnes de déchets, on estime que 530 millions de tonnes sont transportés sur des distances allant de 25 à 400 km. La route est le mode de transport dominant (97 % du tonnage des déchets transportés).

L'utilisation du mode ferroviaire ou du mode fluvial permet des gains significatifs :

• Pour les populations : diminution du nombre de véhicules en circulation, baisse de la pollution atmosphérique et sonore, réduction des risques et des accidents liés au trafic routier et amélioration de la qualité de vie et de la santé,
  
• Pour les entreprises et les collectivités : perçues comme citoyennes, responsables et respectueuses de l'environnement,
  
• Pour l'environnement : en raison de la diminution des gaz à effet de serre et de la pollution atmosphérique.

Des exemples en Rhône-Alpes et ailleurs :

• Saint Jean de Maurienne

> rail-route (OM)

• SIDEFAGE de Bellegarde

> rail-route (OM)

• Centre de tri de Bonneuil (Seine et Marne)

> fleuve (DIB et BTP)

• SYCTOM de l'agglomération parisienne

> rail-route (mâchefer)

• Vous voulez savoir si un flux de déchets est transférable vers le fleuve ou le fer ?

L'ADEME met à votre disposition un outil d'aide à la décision : le logiciel COMBI FLUX. Il permet de mesurer l'intérêt de recourir au transport combiné rail-route ou fleuve-route pour un flux donné de déchets.

L'ADEME apporte son aide pour :

• acquérir des caisses mobiles et des châssis porte-caisse pour l'utilisation du transport combiné rail-route conventionné ou du type ECORAIL,
• étudier le positionnement des centres de transfert, de traitement… par rapport aux infrastructures ferroviaires et fluviales,
• étudier la faisabilité du transfert modal de déchets de la route vers le fleuve ou le fer,
• investir dans des opérations innovantes de transport de déchets.

* NIMBY : not in my backyard, “pas dans mon arrière-cour ”